Falla i solució del compressor d'aire del cargol

Compressor d'aire de cargol amb una estructura senzilla, fiable i fàcil d'operar una sèrie d'avantatges únics, i així des de la data de naixement per part de l'atenció de la indústria. Però en la producció diària d'empreses, sovint cal reemplaçar part del compressor d'aire parts fràgils, si no es manegen correctament, afectaran directament el funcionament normal del compressor d'aire i la seguretat dels equips. A continuació, es detallaran les peces del compressor d'aire per cargol que es resumirà, es resumien les parts comunes de l'aspecte defectuós i els mètodes de processament.

1. Filtre d'aire

El filtre de compressor d'aire (filtre de compressors d'aire) està compost per un filtre d'aire i un element de filtre, l'exterior a través de les juntes i la canonada roscada connectats a la vàlvula d'entrada del compressor d'aire, per filtrar l'aire de pols, partícules i altres impureses. Es poden seleccionar diferents models de compressors d'aire segons la mida de la presa d'aire per instal·lar el filtre d'aire.

Aparença de falla: filtre bloquejat

Enchufar el filtre d'aire permetrà que el compressor d'aire pèrdua de consum d'energia, desaprofitament d'electricitat, sigui fàcil de pols. La pols excessiva en el compressor d'aire a l'interior afectarà la vida útil de l'oli del compressor d'aire, però també provocarà el bloqueig del separador d'hidrocarburs.

Resolució de problemes: 1, el filtre és el nucli dels components del filtre, fet de materials especials, són parts vulnerables, la necessitat de manteniment especial, manteniment. 2, quan el filtre després d'un llarg període de temps, un dels filtres s'ha bloquejat una certa quantitat d'impureses, donarà lloc a una major pressió, reducció de flux, en aquesta ocasió sobre la necessitat de neteja a temps. 3, en netejar, assegureu-vos de no fer la deformació del filtre ni el dany.

L'equip en el paper del filtre és un dels equips de filtre clau i d'alta qualitat en el paper del filtre, normalment s'omple amb paper de fibra superfina de resina sintètica, pot filtrar amb eficàcia les impureses i la forta capacitat de clavegueram. L'equip per a la força del paper filtre també té una gran demanda, a causa del gran flux d'aire, la resistència del paper filtrant contra l'aire viu i fort per garantir l'eficàcia de la filtració i ampliar la vida útil dels equips.

La porositat del paper de filtració d'aproximadament 10 μm, normalment, cada 1000 hores, s'ha d'eliminar per eliminar la superfície de la pols, el mètode és utilitzar un bufat d'aire a baixa pressió des de dins cap a fora. El filtre d'aire està equipat amb un controlador de pressió diferencial. Si el filtre d'aire està bloquejat al tauler de visualització, vol dir que el filtre d'aire s'ha de netejar o reemplaçar.

2. filtre d'oli

El filtre d'oli és generalment un filtre de paper, la seva funció és eliminar les impureses en l'oli com les partícules metàl·liques, el deteriorament del petroli, etc., la precisió de filtració entre el 5um-10um, el rodament i el rotor té un efecte protector.

Aparença de falles: falla del filtre d'oli

Solució de problemes: si cal reemplaçar el filtre d'oli pot ser jutjat pel seu indicador de pressió diferencial, si la llum de l'indicador de pressió indica que el bloc del filtre d'oli ha de ser reemplaçat. La nova màquina després de la primera operació de 500 hores després de la necessitat de reemplaçar el filtre d'oli i d'oli, i després d'acord amb la llum i el reemplaçament de l'indicador de pressió. Si la pressió del filtre d'oli és gran i no reemplaça, pot conduir a una ingesta insuficient de combustible, mentre que la temperatura de l'escapament de la màquina a la vegada causa la manca d'oli que afectarà la vida útil del rodament.

L'ús efectiu del filtre d'oli pels dos factors: Primer, el nombre d'impureses. Quan el filtre d'oli absorbeix impureses per arribar al límit, l'ús eficaç del filtre d'oli al; En segon lloc, la temperatura de la màquina i la resistència del paper filtrant a la carbonatació. La màquina és d'alta temperatura i temperatura ambient, la vida del filtre d'oli no és igual, els models d'alta temperatura acceleraran enormement la carbonització del paper filtre per reduir l'ús efectiu del temps de paper del filtre; A més, el mal ús efectiu del paper filtre serà molt curt, en circumstàncies normals, de bona qualitat. El temps de filtració eficaç del filtre d'oli és de 2000-2500 hores.

La màquina de rosca de conversió de freqüència a llarg termini d'ús freqüent de baixa freqüència, generalment inferior a la temperatura, el dipòsit de dipòsit de petroli més aigua, la capacitat impermeable del paper filtrant és més alta; La freqüència de freqüència d'ús de la màquina de rosca de freqüència, conduirà a que la pressió del sistema d'oli és baixa, el filtre d'oli ha de ser petit, el bo sexe.

Molta gent pot pensar que el filtre d'oli es fa mitjançant un filtre d'intercepció, com més gran sigui la precisió, millor serà l'efecte de filtració, tot i que preocupar-se pel filtre és massa alt, és fàcil connectar el filtre. Però hi ha estudis que, de fet, es tracta d'un malentès. La precisió de filtració del filtre d'oli i l'efecte del filtre són algunes de les relacions, però la veritable decisió de filtrar l'efecte, no la precisió del filtre, sinó la capacitat d'adsorció del paper filtre d'oli. Com més gran sigui la capacitat de pols, més forta serà la força d'adsorció, millor serà l'efecte de filtració. L'efecte del filtre de paper de filtre de fibra és bo, ja que la pols té molta capacitat, la capacitat d'adsorció és molt forta, una forta anti-carbonatació. No obstant això, el preu del paper de filtre de fibra és molt costós, i el molí de paper de filtre no és minorista, necessita grans quantitats de costum especial, si el filtre d'oli no és una venda particularment gran, és difícil fer paper filtre de fibra personalitzat, que és molt poques persones utilitzen el filtre de fibra pel motiu.

3. nucli de petroli

El filtre separador d'oli i gas amb fibra de vidre fi de múltiples capes, l'aire comprimit contingut en l'oli de boira i l'oli a través del separador fi d'oli es poden filtrar gairebé per complet. En funcionament normal, el separador d'oli fina es pot utilitzar durant unes 3000 hores.

El filtre de separació d'oli d'aigua és principalment per al disseny d'oli-separació d'aigua, conté dos tipus de filtres, a saber: filtre i filtre de separació. L'eficiència de la separació és deficient, donant lloc a una gran quantitat de consum de petroli i d'aire comprimit pesant pesant, que afecta l'operació d'equips de purificació de fons i els equips de gas no poden funcionar; el bloqueig augmenta la resistència, el que provoca que la unitat actual augmenti la pressió d'escapament, augmenta el consum energètic unitari; Falla després del material de separació del filtre de fibra de vidre en l'oli, que redueix la vida útil del filtre d'oli i l'amfitrió de desgast anormal; el nucli de petroli trencat, l'oli escapat condueix directament a la pèrdua del petroli, però també a causa del petit oli i la temperatura elevada causada seriosament pot provocar que es mantingui el cap.

Aparença de falla: l'efecte de bloqueig / dany / cremada / separació és deficient

Resolució de problemes: l'oli lubricant i l'entorn circumdant, el grau de contaminació té un gran impacte en la seva vida, si la contaminació ambiental és molt greu, consideri la instal·lació del filtre d'aire preinstal·lat.

1. Bloqueig: el bloqueig del nucli d'oli provocarà que el corrent del motor del compressor d'aire sigui massa gran. Pot haver una pressió massa alta que la deformació del nucli d'oli, que va des de la sobrecàrrega greu del motor, farà que l'amfitrió quedi bloquejat. A més, el corrent és massa gran per escurçar la vida del contactor o emmagatzemar-se a través del contacte causat per un accident important. Compressor d'aire per cargol general oportunitat abans del filtre abans de l'indicador de pressió, quan el filtre abans de l'indicador de pressió i la diferència de pressió entre l'indicador de pressió de subministrament a 0,08 MPa quan el nucli de l'oli serà substituït.

2. Danys. Quan el nucli del petroli es detecti danys en el compressor d'aire, el consum de combustible és molt greu, però també en el tanc de gasolina i el gasoducte tindrà molta oli. Descàrrega greu d'oli compressor d'aire directament quan el dipòsit es descarrega.

La causa principal d'aquest fracàs és:

(1) no a temps per reemplaçar el nucli de petroli;

(2) l'ús de la mala qualitat del nucli de petroli;

(3) el procés d'instal·lació no està d'acord amb els procediments, com ara la instal·lació de tubs de retorn de petroli quan es trenca el nucli de petroli i així successivament.

3. crema. El nucli de l'oli cremat en l'operació del compressor d'aire no és comú, però també ocasional. Principalment per a la part del filtre del nucli del petroli o tota la carbonització, i fins i tot la petxina metàl·lica del nucli petroli es crema.

La causa principal d'aquest fracàs és:

(1) la qualitat del petroli del compressor d'aire és deficient;

(2) el nucli de petroli en si mateix és massa pobre;

(3) Quan instal·leu el nucli de petroli, no hi ha una connexió fiable entre la carcassa del nucli i el dipòsit d'oli. Pot provocar que la boira d'oli s'encengui quan hi hagi electricitat estàtica per cremar el nucli d'oli.

4. L'efecte de separació és pobre. Sobretot perquè el contingut d'oli d'aire comprimit és massa gran, l'equip de postprocessos i l'equip d'usuari es danyen.

El principal motiu d'aquest fracàs és:

(1) el propi nucli d'oli és de mala qualitat;

(2) la instal·lació no va seguir els procediments.

4. lubricants

El paper de l'oli del compressor d'aire es troba en la fricció entre els dos punts crítics per formar una pel·lícula protectora per evitar el contacte entre el cargol i, per tant, amortir l'efecte de fricció, jugar un paper en la lubricació, reduir el desgast; a més de refredament, reducció de soroll, segellat, òxid i altres efectes.

Aparença de falles: fracàs del lubricant

Solució de problemes: en efecte, si el nou compressor d'aire executa 500 hores per substituir l'oli o després de cada 4000 hores per reemplaçar una vegada, que es troben en l'entorn estàndard i en l'ús pràctic del compressor d'aire tipus cargol, molts factors ho faran. afectar el rendiment dels lubricants, però també per això, per tant, necessitem determinar l'entorn de reemplaçament segons l'ús específic del medi ambient.

Llavors, quins factors afectaran el cicle de reemplaçament d'oli lubricant del compressor d'aire de cargol? En l'actualitat estem més d'acord amb els punts principals que són:

1. Qualitat del lubricant: la qualitat dels lubricants determina directament el cicle del seu ús. Mentre els fabricants habituals produïts per la qualitat dels lubrificants qualificats qualificats, poden ser en l'entorn estàndard 4000 hores per reemplaçar una vegada, i la mala qualitat del cicle de reemplaçament d'oli és molt curta;

2. Humitat de l'aire: com més gran sigui la humitat de l'aire, vol dir que l'aire en el compressor d'aire a l'interior de més aigua i la humitat i els lubricants barrejats conduiran al deteriorament de l'oli lubricant que afectarà la seva vida útil;

3. Impureses: inclouen impureses amb l'aire al compressor d'aire i la fricció interna causada per impureses, etc. Les impureses contaminen l'oli, resultant en el seu fracàs;

4. Gas àcid i alcalí: un cert ús del compressor d'aire del medi ambient hi haurà molts àcids i gas àlcali, i el tipus de gas també afectarà el rendiment del petroli lubricant, cosa que reduirà la seva vida útil.

5.belt

Cinturó amb bona flexibilitat, en el treball per facilitar l'impacte i les vibracions, sense problemes ni sorolls. Quan la càrrega és massa gran, el cinturó es llisca sobre la roda, que pot evitar el dany a altres parts, des de la protecció de seguretat.

Aparença de falles: elasticitat de la corretja

Resolució de problemes: després de tancar el compressor d'aire, espereu que la temperatura del cos es refredi i sense pressió, comproveu l'estat actual del cinturó de transmissió. Des de l'estructura del compressor d'aire del cargol de la particularitat, quant a la manera de substituir-la i ajustar-la, però també d'acord amb el seu estret estat. Si no hi ha problemes greus com la deformació, només ha de foradar l'opció opcional corresponent, i després poder complir els requisits de la situació. No obstant això, quan el dany s'hagi fet per reparar, heu de substituir les noves peces.

La nota és que la tensió al voltant del cinturó ha de ser coherent, i està preparada per evitar el lliscament. Després de la instal·lació, intenteu executar durant trenta hores o menys per observar els canvis. De fet, aquest és el més crític de la força, domina aquest grau, pots evitar l'accident i així successivament.

Reparació i ajustament de corretja de compressor d'aire tipus cargol Si podeu fer-ho bé, però també beneficiós per al motor i altres accessoris, pràcticament reduïu la càrrega. Després de completar tots els passos, fes el cap fixat. El progrés ordenat, la implementació ha de ser rigorosa, no pot estar equivocat, moltes vegades l'aparició de danys a causa d'errors operatius provocats. Mantingui la vigilància suficient, estigui ben preparat i realitzi ajustos oportuns per a cada dada.

6. Vàlvula solenoide

Aparença de falles: cap acció

Resolució de problemes: el compressor d'aire de cargol a la falla de la vàlvula solenoide afectarà directament la vàlvula de commutació i l'acció de la vàlvula de control, la vàlvula solenoide comuna no es mou, s'ha d'investigar a partir dels següents aspectes:

1, el cargol de solenoide del compressor d'aire tipus cargol solt o solt, la vàlvula solenoide no pot ser elèctrica, es pot estrenar el fil per resoldre el problema.

2, la bobina de la vàlvula solenoide del compressor d'aire per cargol es va cremar. La bobina de la vàlvula solenoide es va cremar, es pot treure el cablejat de la vàlvula solenoide, amb un multímetre a mesura, si s'obre, després es va cremar la bobina de la vàlvula solenoide. La raó és una bobina humida, que resulta en un aïllament deficient i una fuita de flux magnètic, la formació del corrent de la bobina és massa gran i cremada, per evitar pluja a la vàlvula solenoide. A més, la molla de torsió és massa forta, la força de reacció és massa gran, la bobina gira massa poc, la succió no pot fer que la bobina es cremi. En cas de disposició d'emergència, el botó manual de la bobina pot ser colpejat pel bit "0" en operació normal a la posició "1", fent que s'obri la vàlvula.

3, vàlvula solenoide de compressor d'aire cargol atrapat. La mànega de la vàlvula corredissa de la vàlvula solenoide i la separació de la cooperació de la bobina són molt petites (menys de 0,008 m), generalment una única peça d'instal·lació, quan hi ha impureses mecàniques en o menys oli, és fàcil d'enganxar. Mètode de disposició: el cable disponible des del forat del cap al forat, de manera que es torni enrere. Una solució completa és treure la vàlvula solenoide, treure la mànega de la bobina i la bobina, netejar CCI4, fer que la bobina en la mànega de la vàlvula sigui sensible a l'acció. Quan es desmunta, si us plau, fixeu-vos en l'ordre d'instal·lació de cada part i en la direcció externa del cablejat, de manera que torneu a instal·lar i cablejant el correcte, però també per veure que el forat d'esprai de la boira d'oli no està bloquejat, l'oli no està satisfet.

4, fuites de vàlvula solenoide de compressor d'aire per cargol. Les fugues generaran una falta de pressió d'aire, dificulten l'obertura i el tancament de la vàlvula, el motiu és el dany a la junta o el desgast de la vàlvula i formen una mica de canonada per canalitzar el gas.

Comproveu que la falla de la vàlvula solenoide hauria d'esperar a la vàlvula solenoide en cas de pèrdua d'energia, substituir directament la vàlvula solenoide per a cremar la bobina o reparar la fuita del cos de la vàlvula.